比来我的威马EX5门把手呈现毛病，解锁后有一个门把手没法弹出，锁车后别的两个门把手没法发出，去了一次特约培修店，不过做了挂号，由于厂家没法供给配件，以是也修不上。传闻威马厂家经营坚苦，大概不人...

　　“比来我的威马EX5门把手呈现毛病，解锁后有一个门把手没法弹出博鱼官网登录，锁车后别的两个门把手没法发出，去了一次特约培修店，不过做了挂号，由于厂家没法供给配件，以是也修不上。传闻威马厂家经营坚苦，大概不人管售后培修了。”一名来自上海的威马EX5车主报告尔子，由于车辆迟迟得不到培修，本人非常头疼。

　　上述车主的遭受并不是个例。经过查询拜访和采访，尔子显现，跟着新动力汽车投入维保多发期，售后办事须要增加与全部墟市的售后办事才能缺乏的抵触逐步突显。诸如主机厂独霸配件和功能软件数据，自力的汽车补缀厂没法停止培修;墟市上贫乏经历富厚的新动力汽车培修人材;“三电”零碎难以检测和培修，且贫乏操作范例;售后办事尺度不健康、差别一，各品牌办事差别大等困难亟待办理。